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小米汽车不想做的事,小鹏汽车来做!

时间:2024-09-09 18:00   来源:易车网   编辑:山歌   阅读量:7766   

你还记得“年轻人的第一部手机”这句口号吗?

十四年前,小米公司成立。为了推广第一款手机,小米打出了“年轻人的第一部手机“的口号。十四年过去,随着小米做大做强,雷军也想着再创辉煌开启了小米汽车业务。

如今,距离小米汽车正式上市的日子已经越来越近,小米汽车唯一的悬念——价格,已经被业内外猜了个遍——9.9万、14.98万、19.98万,都被雷军一一否决。

而雷军也多次释放出小米汽车定价会有点贵的信号,在之前的技术发布会上,雷军称那些喊9万9、14万9的人是捣乱的,只要是100度电池、三元锂再加宁德时代,这三个标签叠在一起就意味着10几万的成本。目前能用得起这样电池包的车,均价都在40万以上。

显然小米的“初心已改“,不愿意做“年轻人的第一辆智能汽车“。而“年轻人的第一辆智能电动汽车”这个坚决的任务,如今由小鹏汽车主动接下。

在上个月18号,小鹏汽车创始人、董事长何小鹏发了一封内部信表示未来三年内,小鹏将会推出30款新品或者改款车型。

而就在3月16日的2024年中国电动汽车百人会论坛上,小鹏汽车董事长何小鹏对外披露:小鹏汽车即将发布全新子品牌,正式进军10-15万级全球汽车市场,为年轻人提供一台真正的AI智驾汽车。

前几天蔚来李斌刚刚官宣了子品牌“乐道”,并表示不着急定价要先看看小米汽车如何定价;而后脚小鹏也紧接着官宣子品牌将主打10~15万级汽车市场,这也正是大家期望小米汽车的定价范围。

这种操作颇有国产手机市场早年间Vivo-iqoo、魅族-魅蓝、小米-红米、华为-荣耀等所流行的主品牌-子品牌的战术,主品牌保持一贯水准,子品牌下沉到中端甚至入门级别市场。

一般来说,子品牌的推出是为了丰富产品线,以性价比来满足不同消费层次的消费者。在10~15万这一价格区间,此前多位汽车大佬曾公开表示随着时间的推移,15万左右将是新能源汽车最大的消费市场。

小鹏汽车在这一价格区间推出过两款车型——小鹏G3和小鹏P5。小鹏G3是小鹏汽车创立之初的首款车型,但是由于种种原因并没有收到多少好评。在小鹏P7大卖之后推出了10多万级别的小鹏P5,在2022年全年销量为4万辆,在2023年全年销量为2万辆,算是为小鹏在15万级轿车市场的一次较为成功的尝试。

同样,小鹏子品牌也会主打高性价比,参考小鹏P5都搭载了两颗激光雷达,可以预见小鹏这款子品牌新车在“智驾”方面的核心竞争力应该不弱。

最近,某知名汽车博主在微博上分享了一组小鹏子品牌车型的实车谍照。从实车谍照来看,该车采用了全新的设计语言,搭载了全新的 Y 字型大灯,车头下方并配有运动套件,整体设计风格偏向于家庭轿跑。

不过问题在于,10~15万价位的市场,小鹏能否有一战之力?

众所周知,在10~15万新能源汽车价格区间的王者非比亚迪莫属。但是问题在于,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05等在这一价格区间的车型,在智能化配置方面非常缺失。

若小鹏子品牌在这个价格区间能够给到比亚迪所给不了的配置,说不定小鹏能分得一块蛋糕。

在笔者看来推出子品牌、车海战术对于小鹏而言,或许能够成为在2024年实现销量、营收扭转的关键。

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