这样的售价能不能让新车在竞争激烈的市场中脱颖而出，目前还是未知数，但是，从发布会现场观众的欢呼声和“价格很好”的赞扬声，充分证明了领克这一策略的成功。
此次上市，领克07 EM-P共推出了126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra三款版型，以满足不同消费者的需求，稍显遗憾的是这次上市并没有推出四驱车型。
新车采用了领克家族最新的设计语言，基于CMA Evo架构打造。其外观设计源自领克The Next Day概念车，具有分体式大灯和一体式设计的远近光灯组与贯穿式前格栅，整体拓宽了车头的横向视觉感受。
车身侧面采用了双色车漆，长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，标准的中型轿车“身材”，车辆腰线很有线条感，尤其是在尾部末端形成上翘趋势，营造出了不错的视觉效果。
动力方面，新车搭载的1.5T四缸发动机+电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机最大功率为120千瓦，综合功率为280千瓦，综合扭矩为615牛·米，CLTC工况下综合续航里程超过1400公里，27分钟可实现30%-80%快充。
从配置上来看，即使是入门版车型也有着不错的性价比，包括LYNK Flyme Auto魅族车机系统、15.4英寸中控屏幕、前排座椅加热、通风、记忆、电动调节和无线充电等均是全系标配，当然，如果为了哈曼卡顿音响、头枕扬声器和256色氛围灯，中配也是不错的选择。
顶配车型主要的升级点在于后排侧隐私玻璃、手势控制、带加热功能的真皮方向盘等。第二排座椅还提供了加热、通风和按摩功能。此外，在中配版仅支持选装的AR-HUD抬头显示，在顶配版上也实现了标配。
每个版本的升级都只多了1万元，这次领克的“刀法”可谓相当精准，让人觉得咬咬牙就可以再上一个“台阶”，估计会让许多消费者在选定车型之后，纠结配置。
作为一款插电混动中型车，领克07 EM-P在如今的汽车市场有着几乎独一无二的选择性，其基于CMA Evo原生新能源架构的打造，让这款车型在造型设计、车身尺寸以及驾驶质感上都和目前市场上大多数基于燃油车平台衍生出的插电混动版本有着显著的区别。
但在这个时间节点推出领克07 EM-P，也面临着挑战和竞争压力，智己L6这样的纯电轿车已经进入20万区间，而比亚迪也在积极布局插电混动市场，即将推出的秦L和海豹06 DM-i，这无疑会让这个细分市场再次“卷”起来。
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