超跑品牌造SUV似乎并不新鲜了，如果这辆SUV是纯电呢？窃以为，Ta应该要有犀利的外观、专属的黑科技与高科技的配置。Ta还应该有着豪华的内饰、与众不同的设计、纸醉金迷的氛围感。但最不可或缺的应该是那冠绝一切的性能。路特斯ELETRE 就很好地满足了以上几点。我们今天试驾的就是路特斯ELETRE的R+版本，峰值功率675kW，峰值扭矩985N·m，0-100km/h加速时间仅需2.9s，最高时速更是可以达到265km/h。
外观方面，Eletre可以称得上是路特斯空气动力学设计的集大成者。向下俯冲的前脸与主动进气格栅可以减少行驶时的迎风面积。同时，空气也会由前方的孔洞穿过，再由引擎盖上方排出，以便增加其下压力。
车辆两侧的空气乱流，在经过前轮后方的风道整理，配合车侧的曲面，会形成一个向内收紧的力，帮助车辆更好的固定在行驶路线上。
后方同样也有两组风道，外加分体式破风尾翼与电动尾翼的加持，Eletre可以让流动的风变成不同方向的力，使其获得更好的性能表现。
但上述这些只能说明路特斯空气动力学的优秀，什么叫极致呢？就是为了追求更进一步的完美而愿意去花费与之毫不匹配的代价。比如这个隐藏式的激光雷达，其实就算ta放在那里，对风阻的影响也不见得有多大。但路特斯就是愿意再给ta加上隐藏式的设计。
路特斯ELETRE R+的售价为102.8万，既然到了这个价位，那该有的配置自然也不含糊。可调节的空气悬挂、后轮转向，这些配置已经不是什么新奇事物了。所以路特斯ELETRE带来了流媒体外后视镜，这个配置直到今年7月才被允许实装。大家可能比较担心的是下雨天会不会看不清，可惜我们借车的这几天阳光明媚，所以我们只能自己做点小实验。下图是我们在摄像头上浇水后显示出的影像，看上去没有什么影响。
百万级的豪车内饰也自然尽显豪华，灰白典雅的设计透着毫不浮夸的高级感，亮绿色的缝线又带来了年轻活力的表现。两侧12.6英寸细长屏幕，副驾屏幕还可滑动切歌。Alcantara材质也随处可见。
拨片式换挡杆采用液态金属制成，不过这样的设计可能注定了路特斯会痛失韩国市场，捷尼赛思狂喜。
后排座椅中央也有一块屏幕，方便后排人员的操作，屏幕还可以微微扬起。坐在豪车内就该有这种举手投足间的从容。
路特斯ELETRE作为路特斯五年计划里的首款车型，其产品力的强劲足以配得上百万级的售价。不过这也让我更加期待这次广州车展上亮相的路特斯EMEYA，不知道Emeya会不会给小编带来更多的惊喜呢？且等下回试驾！
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。