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终端需求不足?6月车市增长略显乏力

时间:2023-10-19 11:30   来源:云联汽车   编辑:醉言   阅读量:13715   

6月份已经过半。从目前来看,本月车市增长略显乏力。近日,中汽协根据11家行业重点汽车企业报告

6月份已经过半。从目前来看,本月车市增长略显乏力。

近日,中汽协根据11家行业重点汽车企业上报数据显示,2021年6月上旬,11家重点汽车企业生产汽车43.4万辆,同比下降36.6%。其中,乘用车产量下降37.9%,商用车产量下降30.2%。

乘联会数据显示,乘联会主要厂商6月第一周日均零售量达25365辆,较去年6月第一周下降7%,较今年5月同期下降26%,表现疲软。6月第二周日均零售量达到35,058辆,比今年5月同期下降2%。虽然性能有所提升,但还是比较弱。

批发销售方面,数据显示,6月第一周该协会主要厂商日均批发25396辆,较去年6月同期下降26%,较5月同期增长2%。在6月的第二个周日,他们批发了33,242辆汽车,与去年6月同期相比下降了17%,趋势相对缓慢。本周与5月同期相比,厂商销量下降9%,产销相对疲软。

车市表现疲软,一定程度上受到终端需求的影响。早在上述数据发布前,中国汽车流通协会就指出,6月份的高考旺季将带动一定的销量,但终端需求不足仍是主要问题。

其实这个问题在5月份就已经体现出来了。5月份车市相对平稳,但没有达到理想的预期情况。五一假期部分替代了春节假期,返乡人数较多,进一步影响了进店量和交易量。节后受多地疫情复发、南方极端天气、部分地区农忙等因素影响,终端需求明显不足,导致销量减少。中国汽车流通协会如此表示。

6月份,类似的影响因素依然存在。乘联会指出,今年6月前两周乘用车市场整体销量同比下降4%,应该是消费环境受到一定影响。广东疫情和部分地区关闭暂时影响了车市销售,日系车走势不旺。

此外,芯片短缺和原材料价格上涨的影响继续显现,也对汽车市场的增长产生不利影响。具体来看,芯片短缺导致厂商实施减产计划,部分经销商表示热销车型供应紧张,车辆交付周期延长导致销量不稳定。不仅如此,原材料成本的上涨,厂家促销政策的收紧,经销商经营压力的加大也带来了一定的影响。

芯片缺货,经销商库存持续偏低,优惠活动回收和厂商促销政策回调,经销商难以完成二季度和上半年的销售考核。中国汽车流通协会表示,目前大部分经销商以保价销售为主,预计6月销量较5月将继续下滑。

不过,与6月上半月相比,6月下半月的情况有望好转。

乘联会分析,从批发销售来看,受6月初疫情和芯片持续影响,6月初部分厂家产销节奏相对较慢,部分车企放假时间较长,厂家销售低迷。但毕竟6月是半年冲刺期,广东疫情应该会逐渐缓解,所以月底产销表现相对恢复还是有希望的。

针对更长时期的汽车市场发展,中汽协表示,展望未来,我国经济运行平稳巩固,对汽车消费的稳定起到良好的支撑作用。但是,全球疫情依然复杂,世界经济复苏不均衡,国内经济复苏基础尚不牢固,也给汽车产业发展带来一定困难。特别是芯片供应对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格的大幅上涨进一步加大了企业的成本压力。人民币对美元的持续升值带来了一定的出口压力。

值得一提的是,在日前中汽协主办的2021中国汽车论坛上,中汽协副总工程师徐海东提到,协会判断汽车行业处于十四五五年期间将保持低速、稳定、正增长,到2025年,年销量应该是3000万。

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