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全尺寸威狮1949正式上市,15.59万元起,打造国内首款全尺寸皮卡新标

时间:2023-10-18 20:14   来源:自主汽车网   编辑:文辉   阅读量:12665   

12月21日,“天野,中兴王者归来”商用车战略暨新品发布会在日照成功举办,全尺寸皮卡残留1949正式上市。全系列新车的市场指导价为15.59万~ 20.99万元,推出3款车型:竞争版、商务版、乘用车版。动力方面搭载2.3T柴油发动机和2.0GDI汽油发动机。作为国内首款全尺寸皮卡,威狮1949凭借其卓越的品质,为皮卡爱好者带来了舒适的驾驶感受和硬派的越野满足感。

内外兼修,全尺寸皮卡不限大型。

外观上,西狮1949的前脸采用了巨幅中网设计,左右两侧各有三个横向的日间行车灯,象征八卦中的坤卦,代表大地和田野;进气格栅采用镀铬饰条装饰,就是一个“兴”字。合起来就是field和中兴,体现了field对中兴的传承。车身侧面硬朗的线条充满张力。

内饰方面,新车中控台采用了与外形相对应的硬朗设计风格,配备了液晶仪表、四辐多功能方向盘和大尺寸嵌入式中控面板。空调出风口也采用了垂直布局设计,宽敞的车身空间使得中控的整体布局营造出舒适的驾驶舱氛围,符合驾驶者的心情。

空间表现方面,新车长宽高分别为5692mm*2045mm*1965mm,带来了宽敞的驾乘空间和货舱空间。其驾驶舱空间长2290mm,宽1660mm,1210mm机舱高度。货舱空间为1810mm(1530mm)*1700mm*515mm,可以满足日常装载的需要,甚至连越野旅行中使用的帐篷、自行车、皮划艇等工具都可以轻松装载。

动力方面,新款Vespa 1949车提供2.3T柴油发动机和2.0GDI汽油发动机两种动力选择。其中,Vespa 1949柴油版搭载雷诺/日产联合打造的2.3T柴油发动机,峰值扭矩380n·m,可在1500-2750的转速范围内保持超宽的最大扭矩输出,带来更好的起步、加速和越野能力。2.0GDI汽油机最大功率140kW,最大扭矩360n·m,达到了传统3.5L自然吸气发动机的水平,实现了动力性和经济性的最优水平。

底盘方面,威狮1949延续了军车可靠耐用的特点,并针对用户的越野需求进行了针对性的优化。采用非承载式车身和两纵七横高强度全焊接车架,保证了车身强度,提高了车辆整体抗扭能力。悬架方面,1949款Vespa乘用车版前悬架采用镁铝合金设计,后悬架采用多连杆整体桥,提高了车身的韧性和轻量化,提高了操控性和舒适性。商务版采用前悬架镁铝合金双横臂独立悬架和后悬架钢板弹簧+整体桥的组合,舒适性强,载货能力强。

此外,威视1949的离地间隙为240mm,在博格华纳四驱系统和265mm/285mm两款可选大胎面轮胎的配合下,涉水深度可达850 mm,无论是湿滑还是泥泞,车辆都能轻松脱困,有效提升户外出行的舒适性和安全性。威狮1949竞技版还配备了氮气减震、差速锁、越野大胎面轮胎等配置,提升越野性能,可以说是越野爱好者的不二之选。

经济,环保,省钱,不在少数。

在日常认知中,皮卡的油耗普遍较高,但Vespa 1949的发布大大颠覆了这一认知。基于用户的需求体验和国六排放标准政策,残留1949针对油耗问题对发动机和车辆设计进行了改进。

首先,发动机方面,以雷诺日产2.3T柴油发动机为例,采用低摩擦活塞、可变排量油泵、高压共轨系统等技术,结合中兴和德尔福联合标定的软件程序,燃油效率远超同级。此外,Vespa 1949在车辆调校方面进行了优化,风阻和传动效率进一步提高,从而降低了油耗。

另一方面,在新材料和新技术的加持下,西狮1949采用了轻量化车身设计。其车身采用大量高强度柔顺材料,底盘采用镁铝合金悬挂。即使车身尺寸过大,其重量也基本与大中型越野皮卡相当,因此车身重量减轻,油耗自然降低。

通过上述一系列技术手段,Vespa 1949的油耗大幅降低。柴油版百公里油耗8.4L,汽油版百公里油耗9.8L。无论是越野自驾还是重载作业,油耗都不会成为出行的负担。威狮1949也将以超低油耗回馈用户对后期车型的需求和期待。

优惠政策方面,首次1949订车用户可享受12.22-12.31期间交49元抵4949元购车礼遇;购买Vespa 1949的新老客户还可享受两年免息、三年低息、固定贷款政策;并且首批车主可享受发动机、底盘核心部件终身保修服务,首批1000名用户还将享受上门服务、厂家多对一专属服务、赠送全车膜等福利;中兴任一型号的老车主如果想置换西狮1949,均享受5000元置换补贴;此外,只要用户进店试驾,即可获得精美礼品一份。

Vespa 1949的上市不仅弥补了国内全尺寸皮卡的空白,更以卓越的性能和品质树立了自主高端全尺寸皮卡的新标杆,引领了整个皮卡消费市场的升级换代。相信凭借中兴在皮卡领域的深厚积累,在不久的将来会给皮卡爱好者带来更多的皮卡出行体验!

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